Největší jeřáb v Česku usadil v Česku jedinečný zdvižný most do připraveného lože. Železniční most nad Hořínským kanálem bude po dokončení v příštím roce schopen zdvihu o asi 2,5 metru, což zajistí možnost plavby vyšších lodí. Do Prahy se tak dostanou velké turistické lodě, aniž by musely mít demontovanou horní palubu. Zlepší se i podmínky pro nákladní dopravu.
„První vlaky by v Lužci nad Vltavou měly projet přes most už v červenci,“ řekl Jan Bukovský z Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC). Celá akce je součástí budování nové vltavské cesty mezi Prahou a Mělníkem, která bude po dokončení vyhovovat evropským normám a zlepší podmínky nejen pro osobní dopravu, ale především pro přepravu zboží. Mělo by to mimo jiné i ulehčit vytíženým středočeským silnicím. Všechny práce na Vltavské vodní cestě mají skončit v roce 2022. Náklady se odhadují na necelé dvě miliardy korun.
Pár centimetrů znamená stovky tun
„Další úpravou je prohloubení koryta o 40 centimetrů, což v praxi znamená, že lodě mohou pojmout o 40 procent více nákladu. Spolu s prohlubováním probíhá také úprava zdymadla Hořín. Celkově ŘVC vymění v kanále sedm mostů,“ řekl Bukovský.
Kolik unese jeřáb?
Most, který byl smontován na souši, má rozpětí 25 metrů a váhu 134 tun. Největší mobilní jeřáb v ČR, který má maximální nosnost až 700 tun, si s mostem dobře poradil. Nicméně je dlužno podotknout, že nosnost jeřábu závisí na naklonění ramene a v Lužci kvůli náklonu mohl nést jen něco kolem 140 tun. Firma Hanyš si s tím hravě poradila.
Čekání na hydrauliku
„I když po mostě budou projíždět od léta vlaky, budeme pokračovat v práci. Po celou dobu půjde o zkušební provoz během něhož budeme usazovat do kobek pod mostem hydrauliku, která most v případě potřeby zdvihne,“ uvedl Petr Sodomka ze stavební společnosti Strabag. Podobné mosty, ovšem silniční, jsou na kanále ještě dva.
Jeden komentář