Polehoučku potichoučku připravilo vedení města novou barevnost tramvají, autobusů a metra. Zdůrazňujeme: Mělo jít o jednotný vzhled celé integrované dopravy. Město si na to najalo odbornou firmu, která se svého úkolu zhostila poměrně dobře, jen ten úkol byl ve své podstatě špatně zadán. A tak začaly protesty.
První se ozval architekt a designér tramvaje 15T (nových vagonů metra) Patrik Kotas. Nelíbí se mu, že nová barevnost změní jeho dílo a nikdo se na to ani nezeptal. A také upozornil na takovou „prkotinu“ nový návrh neřeší výstražné barvy dveří, což je jeden z bezpečnostních prvků designu.
Šedočervená barevnost je tak zvláštní až mnohým lidem připadá blbá. Komentáře na FB a dalších sociálních sítích jsou daleko drsnější, než je zde napsáno.
Nejen hejtmanka má strach z architekta?
Ozvala se tako hejtmanka Středočeského kraje Jaroslava Pokorná Jermanová, která upozornila na to, že by Praha měla zvážit své kroky a posečkat se změnou až na to, jak do dopadne s architektem Kotasem, který se nechal slyšet, že sáhne k právnímu řešení.
Po té, kdy městští radní přijali na sílu změnu barevnosti až tušili, že pan architekt je nabroušený, nechal se slyšet radní Adam Scheinherr (Praha sobě), že se změna nedotkne vozidel, které architekt Kotas navrhl. Hm. Takže vlastně ani tak nejde o jednotný styl, ale prostě o přemalování některých typů (těch starších) tramvají a vozidel metra autobusů, protože tam se ještě architekt Kotas do práce nepustil.
Adam Scheinherr má oprávněnou obavu, protože rozbor vzniklý v DPP, upozorňuje na to, že by s postojem Patrika Kotase mohl být skutečně problém.
Opoziční Středočeši proti
Opoziční zastupitelé STAN ve středních Čechách zkritizovalo vedení kraje, že razantně nevstoupilo do celé záležitosti.„Významné integrované dopravní systémy v Česku i zahraničí mají svůj jednotný design včetně loga. Kvůli neochotě Středočeského kraje hrozí, že budou v budoucnu vozidla PID vypadat jinak v Praze než ve Středočeském kraji,“ sdělila Věra Kovářová (STAN), poslankyně a zastupitelka Středočeského kraje. Středočeši mají integrovanou dopravu pomalovanou ve státních barvách. Tedy jiná než v Praze. Ale už dlouho se mluví že ROPID a středočeský organizátor dopravy (IDSK) splynou v jednu organizaci, bude jednotné jízdné a samozřejmě by měly být i jednotné barvy.
Jak je to s těmi barvami?
Věra Kovářová se ale ne zcela trefila, když uvedla, že „současný barevný vzhled vozidel (středočeských) je výsledkem kompromisu, který Středočeský kraj akceptoval, protože v současné „trikolóře“ – státních barvách České republiky jsou zastoupeny barvy obou krajů.“ Dlužno podotknout, že barvami Prahy jsou červená a ŽLUTÁ, což vychází z červené a zlaté z erbu města.
Nová barevnost, tedy červená a šedá, jak je prezentováno po dnešním rozhodnutí pražských radních je vskutku zářným příkladem barevného sjednocení Prahy a středních Čech. Proč šedá? Aby to nikoho neurazilo? A proč červená? V červené měli soudruzi v Komunistické internacionále jasno, je to krev dělnické tříd, a co symbolizuje červená v integrované dopravě Prahy a Středočeského kraje?
Rozumný návrh
„Chtěl bych požádat naše pražské kolegy v Radě hl. m. Prahy, aby odložili hlasování o změně designu a loga PID na dobu po odeznění koronavirové krize,“ oznámil Ing. Věslav Michalik, předseda středočeského hnutí Starostů a nezávislých (STAN). A možná by stálo za to, se podívat i jak vypadají vlaky S, které jsou součástí integrované dopravy Prahy a Středočeského kraje.
Jenže dikce z Prahy vypadá poněkud jinak. Prostě se to přemaluje všechno po schválení středočeských orgánů. A co Praha udělá, když, jak se zdá, to středočeské orgány neschválí.
Část koalice na rozpacích. To, že novou barevnost, či přesněji přístup a způsob jejího vzniku, kritizuje ODS a ANOo je pochopitelné, jsou v opozici. Ale dalším signálem, že není úplně vše v pořádku je i hlas koaličních Spojených sil pro Prahu (STAN, TOP09. KDU-ČSL): „V době koronavirové krize mají být finanční prostředky využity smysluplněji ve prospěch obyvatel Prahy. Doba není tomuto nakloněna a tyto návrhy působí nevhodně, obzvláště ve chvíli, kdy naši koaliční partneři vedou také debatu o zdražování MHD a parkování v hlavním městě,“ okomentoval snahy o změnu barevnosti předseda klubu Spojených sil Jiří Pospíšil.
Hlavně koncepčně
Nekoncepčnost barevné změny je do očí bijící To, že se pozapomnělo na Středočechy je jedna věc. Barevnost se šíří jako virus. Jsou tu také přívozy, které jsou součástí integrované dopravy. Ne, fakt ne, to už je jen legrace, ale možná nějakého bojovníka za koncepční řešení napadne sjednotit barevnost historizujících lodí, a pozor, i lanovek, ty strakaté lavičky lanovky v zoo a nekoncepční barevnost lanovky na Petřín by také stála za nějakou soutěž. Co tomu řeknou České dráhy, které mají v tomto ohledu vlastní politiku, a ani nepřistoupily (zatím?) na to, že by i měl být jednotný i celý informační systém v rámci integrované dopravy.
Co bude dál?
Všechna ta barevnost se bude testovat a to co si Praha schválila se teď bude diskutovat se Středočechy. Brzo. Proč to nebylo obráceně? Rada města si myslí, že se vše skončí na konci roku. Že budou dopracovány návrhy na vzhled dalších typů tramvají, autobusů a kdo ví čeho ještě. Za návrh nového jednotného barevného vzhledu MHD zaplatilo město necelé dva miliony. V rozpočtu města nijak zvlášť velká suma. Ale proč, když ani nejde o sjednocení vzhledu. K čemu to vlastně je? Třeba to je to slibované vylepšení komfortu až v Praze zdraží jízdné.
Řekli o nové barevnosti MHD:
Patrik Nacher, poslanec Parlamentu ČR a pražských zastupitel (ANO): Kdy naposled vás cestou tramvají napadlo, že by bylo fajn, kdyby měla jinou barvu? Asi nikdy, že? Tak naši současní pražští radní to očividně považují za zásadní problém, za jehož řešení chtějí utrácet miliony z kapes daňových poplatníků…
Jiří Vítek místostarosta Prahy 8 (Patrioti): A takhle tady žijeme., 100 milionů za to, abych věděl, že v Praze nejezdím brněnským metrem nebo kladenskou tramvají.
