Jezdit po železnici je v posledních měsících pomalu nebezpečnější, než přebíhat dálnici. Vlaky bourají, vykolejují jeden za druhým, ale „superministr“ Karel Havlíček (za ANO), který má na starosti i dopravu, se usmívá. Velmi ho baví supertunel Mezno a z jeho proražení udělala státní firma v podstatě show týdne.
Díky 840 metrů dlouhému tunelu na trati Sudoměřice-Votice mezi Prahou a Českými Budějovicemi, se cestování zkrátí o dalších nejméně 20 minut. Ražba tunelu Mezno začala loni v září. A ministr Havlíček, zástupci Správy železnic, Českých drah ani další potentáti u toho nesměli chybět.
„Vlaky mu havarují pomalu několikrát denně, výjimkou nejsou zranění ani mrtví, ale pan ministr se usmívá. Místo, aby rázně řešit to, proč se to děje, udělal pořádný průvan na SŽ a ČD, baví ho „supertunel“, píší na sociálních sítích mnozí diskutující.
Hotovo už za dva roky
„Jedná se o čtvrtý železniční koridor Praha – České Budějovice, kde v současné době probíhají dvě klíčové stavby, a to je právě tento úsek Sudoměřice – Votice a Soběslav – Doubí. Oba tyto úsek budou v roce 2022 v testovacím provozu, ale testovací znamená, že se tady bude už normálně jezdit,“ řekl ministr dopravy Karel Havlíček s tím, že celý koridor bude podle zabezpečený jednotným evropským systémem ETCS.
To by právě trasy na železnici v ČR teď hodně potřebovaly. Tunel Mezno byl ražen takzvanou novou rakouskou metodou, která spočívá v mechanickém rozpojování horniny a jejím následném jištění primárním ostěním, kterým se aktivují základní vlastnosti horninového masivu.
Na dosud jednokolejném úseku kromě dvou tunelů přibude také druhá kolej, stavební práce mají skončit za dva roky. Náklady jsou přes 7,5 miliardy korun. Stát by z EU mohl získat až 4miliardový grant.
Cesta z Prahy do Budějovic by se tak mohla zkrátit na necelé dvě hodiny. Musí však vše fungovat. I železniční doprava dostává v posledních měsících zabrat. Kromě nehod jsou několikrát do měsíce běžné poruchy trakčního vedení a různá zpoždění.
