Železniční most spojující Podskalí a Smíchov je v centru pozornosti hlavně proto, že je na hranici své životnosti. Když se začalo hovořit o jeho výměně a rozšíření o jednu kolej, byl oheň na střeše. Nelze přece likvidovat památku.
Ministerstvo kultury ale památkovou ochranu mostu nesejmulo a Správa železnic se proti tomuto postupu neodvolala. Analýza Kloknerova ústavu ČVUT ukázala, že most je ve špatném stavu a mohl by vydržet tak do roku 2023. Pak asi nespadne, ale začnou být problémy. V analýze se mluví i o možnosti výměny asi 60 až 80 procent celé konstrukce.
Dva mosty?
Začaly hned úvahy o tom, jak se dá vyměnit část konstrukcí, aby mostu zůstal jeho vzhled. Ovšem naráželo to pořád na to, že železniční doprava v Praze, která je součástí integrované dopravy, je na hranici kapacity. Proto by bylo vhodné, aby se nový most rozšířil o další kolej. Nápad vzešlý z vedení hlavního města Prahy, že by se rekonstruoval most starý a paralelně vznikl ještě jeden most, byl trochu zvláštní, i když argumentace, že ve Švýcarsku to mají také tak, byla pro mnohé přesvědčivá.
Jeden a tři koleje
Správa železnic ale nyní připravuje architektonickou soutěž na novou podobu železničního mostu i výtoňského předmostí. Potvrdily se tak i zprávy o tom, že Správa železnic považuje stavbu nového mostu vedle rekonstruovaného starého za hloupost. Našel se kompromis, měl by vzniknout nový most s využitím kamenných podpěr starého a se třemi kolejemi.
Zastávka Výtoň zůstává
Zůstane tak i zachován plán Prahy, aby na Výtoni vznikla železniční zastávka, která by suplovala dávno zrušené Vyšehradské nádraží. Ocelová konstrukce mostu bude tedy nová, na řadě jsou ale jednání s památkáři a tak se uvidí, zda se s nimi Správa železnic dohodne.
