Praha – Je tu další studie – tentokrát město zadalo Institutu plánování a rozvoje (IPR) aby zpracoval urbanistickou studii propojení ulic Malešická a Českobrodská, tzv. Jarovská třídu. Studie by měla být hotová v polovině příštího roku.
Nic nového pod sluncem o Jarovské spojce (teprve nyní dostal název třída) se hovoří dobře deset let a to v souvislosti s Nákladovým nádražím Žižkov, kde má vzniknout nová čtvrť. Potíž je v tom, že Prodloužení Olšanské přes nádraží naráží na památkově hodnotné budov nádraží, kdy by mohl být například Národní filmový archiv.
Už v roce 2005…
V roce 2005 (!) na zadání Prahy 3 byla zpracována urbanistická studie, která počítala s využitím pozemků nádraží pro klidové území s parky. O tři roky později byl schválen i návrh developerské skupiny Sekyra Group na vybudování moderní obchodní a obytné čtvrti. Ale tento projekt nebyl v souladu s územním plánem, který počítal s prodloužením Olšanské ulice tzv. Jarovskou spojkou a s využitím drážního tělesa. Podle tehdejších názorů měla Jarovská spojka (třída) ulehčit přetížené ulici Jana Želivského. V roce 2017 se město rozhodlo nechat zpracovat urbanistickou studii. Nové propojení má být dvoupruhové a povede od křižovatky ulic Malešická – Na Jarově podél stávající železniční trati a napojí se na ulici Českobrodská pod Jarovem.
Zadaří se?
Je pomalu rok 2021 a už zase se město rozhodlo, že zadá studii propojení ulic Malešická a Českobrodská.Budiž, studií není nikdy dost. „Vzhledem k tomu, že se jedná o území, kde probíhá hned několik projektů zároveň, je klíčová koordinace a komunikace. Věřím, že se nám všechny tyto záměry podaří zkoordinovat tak, aby se z Nákladového nádraží Žižkov a jeho okolí stala kvalitní městská čtvrť,“ uvedl náměstek primátora pro oblast územního rozvoje Petr Hlaváček (TOP09).
Půjde pod zem?
Takže by tu mohla být posílena tramvajová doprava. Nové propojení „Jarovská třída“ zajistí možnost budoucího prodloužení tramvajové trati ze smyčky Habrová dále do Malešic nebo alespoň propojení s tratí Jarov (Spojovací).Studie Jarovské třídy bude mít jistě další a další peripetie. Už v roce 2018 Praha tři požadovala, aby do Metropolitního plánu bylo zaneseno zahloubení Jarovské spojky. Jak se s tím ale srovná tramvajová trať. Třeba povede jinudy. Tak uvidíme.
